2011年,，當我還是一名汽車記者的時候,，龐慶華已經(jīng)在這個行業(yè)如雷貫耳。

這種如雷貫耳,，并非由于龐先生的個人魅力光芒四射,，也非因他創(chuàng)辦的龐大集團完成了商業(yè)創(chuàng)新。

這一年4月28日,，他的龐大集團在A股上市,，首日股價大跌20%，七個小時不到,，股價從45元變成了36元,。

自從A股實行網(wǎng)上申購以來，龐大集團成了最不受股民待見的新股,。上市第一天,，就摔了個大跟頭，創(chuàng)造了上市首日破發(fā)紀錄,。

作為龐大集團的掌舵人,，龐慶華短暫體驗了個人財富數(shù)字巔峰——122.66億，然后轉(zhuǎn)身高臺跳水,。在隨后的三個月里,，他的身價縮水37億元，成為2011年中國“最佳海綿董事長”,。

這一年,，關(guān)于龐慶華的家族財富和龐大集團市值縮水的新聞，常常出現(xiàn)在各大媒體和網(wǎng)站頭條,。這些新聞,，很難不讓人們對龐慶華印象深刻。

8年之后,，龐慶華再一次成為媒體頭條,。2019年9月9日，上市8年的龐大集團被正式實施“退市預警”，股票簡稱改為“*ST龐大”,。

龐大集團“披星戴帽”,，這是什么意思呢？所謂“ST”,，意思是特別處理（Special treatment）,，就是說這家公司被證監(jiān)會認為財務(wù)狀況異常，股票有可能被強制退市,。

“戴帽”首日,，龐大集團股票跌停，第二天,，繼續(xù)跌停,，股價只值1.18元。截至9月10日,，總市值只剩下不到79億元,。

龐慶華曾經(jīng)是國內(nèi)汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的大拿。2010年,，他掌管的龐大集團營業(yè)額已是國內(nèi)行業(yè)第一,，第二年成為國內(nèi)首家上市的汽車經(jīng)銷企業(yè)。在汽車經(jīng)銷行業(yè),，其市值一度全球最高,，接近500億元。

在那些年里,，龐慶華一直是國內(nèi)各大車企最重要的客人之一,，被人禮遇有加。曾經(jīng)有一年,，國內(nèi)一家車企為了在年底沖業(yè)績，向龐慶華求助,，他幾乎沒有猶豫,，便包攬了車企這一年剩下的銷量。

但是,，2019年夏天,，龐慶華和龐大集團的所有光環(huán)全部褪去。5月初,，龐大集團公布2018年的財務(wù)報表,，讓人大跌眼鏡。財報顯示,，2018年,，龐大集團虧損超過61.55億元，面臨訴訟數(shù)十起，涉及金額8億元左右,。

幾個月后,，龐大集團公布的2019年中期報告顯示，這家公司在今年上半年,，賣出了5.01萬輛汽車,，只有去年同期的三成，營業(yè)收入減少62.17%,，虧損近12億元,。

龐大正在一步步陷入泥潭，資不抵債,，不得不向政府相關(guān)部門尋求支持,，提交破產(chǎn)重組申請。

實際上,，從2018年開始,，龐大集團就已經(jīng)面臨資金問題。持續(xù)缺錢,，讓這家公司一直在變賣資產(chǎn),，轉(zhuǎn)讓股權(quán)，以圖自救,。2019年6月,，龐慶華在接受媒體采訪時稱，龐大瘦身計劃幾乎完成,，減少了一半以上的汽車經(jīng)銷店,，而且一直在出售土地。斷臂求生,，只是舉步維艱,，收效甚微。

2019年6月20日,，龐慶華宣布辭職,，不再擔任龐大集團董事長、總經(jīng)理等職位,。

外表光鮮的龐慶華,，從來沒有這樣尷尬地被所有人圍觀，即使是在其股價大跌的時候,。

龐慶華之所以面臨如今窘境,，也許與他激進的經(jīng)營方式有關(guān)。

龐慶華曾經(jīng)說,，自己只想賣車,。但是,，在上市之后，他的業(yè)務(wù)越來越廣,。他曾經(jīng)試圖收購瑞典車企薩博,，最終失敗。2013年,，他又入股斯巴魯中國,，繼續(xù)著“造車夢”。

網(wǎng)約車大潮興起,，他投資50億元,，推出“叮叮約車”，不過,，在市場攪動的波瀾有限,，負面新聞頻出，倒進一步增加了資金壓力,。

業(yè)務(wù)擴張步伐不停,，銀行貸款卻不斷增加。2017年下半年,，各大銀行開始先后從龐大集團抽貸,。

“龐大就像在爬樓，到了一定高度后,，銀行把‘樓梯’撤了,，這對于我們來說，必定會造成很大影響,，如果僅依靠龐大自有資金是無法支撐到現(xiàn)有規(guī)模的,。”龐慶華在接受媒體采訪時稱,。

當銀行貸款出現(xiàn)問題,，龐慶華的公司也就像脆弱的積木一樣，開始坍塌,。