二線快遞又傳來了壞消息：5月4日優(yōu)速快遞發(fā)布公告稱,，其董事長兼總裁余聯(lián)兵因發(fā)生意外,，于5月2日不幸離世,。為維持公司正常運(yùn)營,，任命優(yōu)速董事會創(chuàng)始成員,、香港優(yōu)速董事長莫浩強(qiáng)為公司總裁,。

余聯(lián)兵17歲從四川到深圳打工,，先后當(dāng)過送貨員、建筑工,，并于1992年開始創(chuàng)業(yè),，主要業(yè)務(wù)為票務(wù)代理、國際快遞代理等,。在2009年創(chuàng)辦優(yōu)速快遞之前,，他曾參與創(chuàng)辦速爾、龍邦兩家快遞,。

盡管事發(fā)意外,，但余聯(lián)兵的去世仍為二線快遞公司蒙上陰影,。今年年初，面對快遞行業(yè)競爭,，他曾喊出“寒冬下活下去是最高目標(biāo)”,。

二線快遞公司包含快捷快遞、國通快遞,、全峰快遞,、優(yōu)速快遞、安能快遞,、速爾快遞,、跨越速運(yùn)、如風(fēng)達(dá)快遞等,，相對應(yīng)的一線快遞,，則是指順豐、三通一達(dá),、百世以及德邦等上市快遞企業(yè),，去年市場占有率已超過72.87%。

在與頭部企業(yè)的競爭中,，二線快遞都在尋找自己的差異化之路,。但今年以來，二線快遞行業(yè)也釋放了各種消極信息,，僅3月就有至少3家快遞公司宣布資金流困難或暫停業(yè)務(wù),。

比如，原安能快遞的部分加盟商開始維權(quán)討要加盟費及損失,；3月11日,，如風(fēng)達(dá)快遞宣布暫停業(yè)務(wù)；13日,，收購全峰快遞的青旅物流母公司中青旅實業(yè)曝出獲得貸款無法償還,；22日，國通快遞公告稱自2018年以來公司經(jīng)營困難,，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài),，全網(wǎng)停工。與此同時,，京東物流調(diào)整快遞員薪酬,，并自稱融資的錢只夠花兩年，而2018年其虧損達(dá)23億元,，已連續(xù) 12 年虧損,。

回顧過去十年，是中國電商,、也是快遞行業(yè)高速發(fā)展的十年,。優(yōu)速快遞在2009年成立時以“大包裹”服務(wù)為主,。

而2009年，也正是中國快遞行業(yè)巨變的關(guān)鍵時期,。那一年,，《中華人民共和國郵政法》頒布，明確快遞企業(yè)的法律地位,。至此,，民營企業(yè)打破“黑物流”身份，有了執(zhí)業(yè)牌照,。也是2009年,，淘寶第一次舉辦了“雙十一”打折促銷活動，當(dāng)天平臺銷售額達(dá)5200萬,，很多快遞企業(yè)來不及反應(yīng),，嚴(yán)重爆倉，耗費幾周才把所有堆積的貨品處理完,。

自此之后,，快遞行業(yè)開始翻天覆地改變。隨著電商的增長,，快遞進(jìn)入快車道,，每年的訂單從2005年的22.8億件猛增到了2018年的505億件。

推動電商快速發(fā)展的阿里巴巴,，2013年聯(lián)合順豐,、三通一達(dá)（申通、圓通,、中通,、韻達(dá)）等快遞公司共同組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)，圍繞阿里巴巴旗下的電商平臺提供物流保障,。隨后市場逐漸形成了一二線快遞之分。

優(yōu)速快遞在個人快遞業(yè)務(wù)高速發(fā)展時,，2011年相應(yīng)推出了淘寶快遞項目,。但隨著小件物流以及個人快遞市場的競爭加劇，優(yōu)速快遞仍然以“大包裹”為主要業(yè)務(wù),，服務(wù)公斤段也從3-50kg調(diào)整為2-100kg,。

隨著電商行業(yè)發(fā)展趨勢飽和，整個行業(yè)消費增速逐漸放緩,。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示,，電商消費總額增速已經(jīng)連續(xù)12個月下滑。

頭部快遞企業(yè)在個人快遞業(yè)務(wù)放緩之際,，也紛紛進(jìn)入了快運(yùn)物流行業(yè)——你可以把它們看作企業(yè)之間的“快遞”,。2014年順豐開始接收20公斤以上的大包裹,，之后以年均復(fù)合增速199.3%增長，2016年以年收入 23.4 億元在零擔(dān)企業(yè)排行榜排名第7,，隨后三通一達(dá)也都做起了快運(yùn)物流,。

在快遞和快運(yùn)物流企業(yè)越來越趨同的市場中，被擠壓競爭空間的二線快遞生存空間更小了,。當(dāng)下,，隨著阿里巴巴先后入股申通、中通,、圓通,、百世，而京東物流苦苦掙扎,，二線快遞企業(yè)面臨的可能是行業(yè)的再次洗牌,。