ofo創(chuàng)始人戴威在11月的全員大會(huì)上仍然堅(jiān)持不會(huì)讓公司倒閉，但事與愿違：用戶押金難退,、資金鏈斷裂,、拖欠供應(yīng)商貨款，公司瀕臨破產(chǎn),。

自今年9月以來(lái)不斷有用戶稱ofo押金難退,，不僅超過(guò)了其承諾的7天期限，到了12月,，退錢(qián)時(shí)間已延長(zhǎng)至15個(gè)工作日,。更糟糕的是，最近一些用戶稱ofo應(yīng)用內(nèi)的“退押金”按鈕已成灰色,，無(wú)法點(diǎn)擊,。押金、余額都退不了,，客服電話無(wú)法接通,。“ofo代退押金,，小心騙子”不時(shí)出現(xiàn)在媒體新聞標(biāo)題中——一年前,，酷騎、熊貓等共享單車(chē)在倒下之前均出現(xiàn)相似的情形,。

上個(gè)月,，ofo還在應(yīng)用里發(fā)布通知稱，此前支付99元押金的用戶可以將押金轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)理財(cái)應(yīng)用PPmoney內(nèi)的產(chǎn)品,，之后能永久免押金騎行,。但在活動(dòng)開(kāi)始一個(gè)小時(shí)后，合作方PPmoney迅速將該合作下線,。表面上看是ofo用自己的用戶量為合作方進(jìn)行拉新,、同時(shí)將押金轉(zhuǎn)為理財(cái)產(chǎn)品的活動(dòng)，但背后還是無(wú)力償還押金,，試圖用導(dǎo)流的方式來(lái)?yè)Q取支付押金的資金,，解決退款困難的問(wèn)題。

而為了緩解資金壓力，ofo從今年二季度開(kāi)始陸續(xù)取消多地的芝麻信用免押金政策,，騎行費(fèi)用也漲價(jià),。為了填補(bǔ)經(jīng)營(yíng)虧損，4月ofo在內(nèi)部啟動(dòng)商業(yè)化變現(xiàn),，并圍繞車(chē)身廣告,、App等推出相關(guān)廣告業(yè)務(wù)。但各地政府隨即推出政策阻止在共享單車(chē)上打廣告,。三季度開(kāi)始，ofo推出信貸方面的廣告業(yè)務(wù),。目前已與萬(wàn)達(dá)普惠,、小黑魚(yú)信貸、貸上錢(qián),、省唄,、玖富萬(wàn)卡、小白來(lái)花,、360借條等至少9家網(wǎng)貸平臺(tái)達(dá)成合作,，為其導(dǎo)流。

但這些并沒(méi)有改變ofo資金困難的處境,。最近上海一家廣告公司起訴ofo,，要求它支付拖欠的廣告發(fā)布費(fèi)510.31萬(wàn)元及相應(yīng)違約金（按日萬(wàn)分之五標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算）。而這只是其中一家ofo拖欠款數(shù)的公司,。

而此前野心勃勃的海外計(jì)劃接連失敗,，在撤出德國(guó)、澳大利亞,、韓國(guó)等海外市場(chǎng)后,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也開(kāi)始緊縮。一些報(bào)道稱,，ofo在鄭州,、杭州及南京等城市辦公室人去樓空，線下倉(cāng)庫(kù)退租,，而其在北京總部的辦公室也已搬離見(jiàn)證它鼎盛期的中關(guān)村理想國(guó)際大廈,。

缺乏資金、也沒(méi)有足夠的運(yùn)維,，昆明,、無(wú)錫、廣州等多個(gè)城市對(duì)共享單車(chē)的月度考核中,，ofo連續(xù)排名倒數(shù),，原因是其現(xiàn)場(chǎng)缺乏運(yùn)維人員、應(yīng)急無(wú)響應(yīng)、車(chē)輛無(wú)人管以及整改落實(shí)效果差等狀況,。多個(gè)城市已不再對(duì)ofo單車(chē)進(jìn)行考核,，并將對(duì)市內(nèi)的ofo單車(chē)進(jìn)行“代收代轉(zhuǎn)”處理。如果ofo在規(guī)定期間內(nèi)仍不領(lǐng)回車(chē)輛,，將作報(bào)廢處理,。

彈盡糧絕的ofo還在堅(jiān)持。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,，ofo的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)謀求上市的機(jī)會(huì),，阿里巴巴、滴滴,、中信產(chǎn)業(yè)基金,、DST等投資人則組建ofo還債委員會(huì)，進(jìn)行債務(wù)重組,；不少供應(yīng)商同意債轉(zhuǎn)股,，這是他們拿回錢(qián)的唯一選擇。但隨后ofo出來(lái)否認(rèn)了相關(guān)報(bào)道,。

而事實(shí)是,，當(dāng)下時(shí)點(diǎn)ofo上市也幾乎沒(méi)有可能。國(guó)內(nèi)A股對(duì)上市公司盈利能力都有明確的要求,，新三板雖不做明確要求但流通性不強(qiáng),，而港股、美股等海外股市看中的則是公司商業(yè)模式——即使現(xiàn)在不盈利,，未來(lái)也有盈利的潛力——這對(duì)ofo來(lái)說(shuō)更不可能,。

與其說(shuō)ofo是共享單車(chē)發(fā)展短短三年內(nèi)的明星公司——四年拿了接近23億美元融資，超過(guò)打車(chē)創(chuàng)業(yè)期的滴滴和快的——不如說(shuō)它只是在資本的助推下形成的最大泡沫之一,。在追求實(shí)際回報(bào)率的資本市場(chǎng)里,，ofo在不到一年的時(shí)間內(nèi)迅速跌落，而很多人的錢(qián)已經(jīng)拿不回來(lái)了,。