經(jīng)過8個(gè)月的借殼重組籌劃，圓通速遞股份有限公司在2016年10月20日正式登陸A股,，拔得頭籌,，成為中國快遞行業(yè)首家上市公司?！按髼顒?chuàng)世”也正式更名為“圓通速遞”,。截止到10月24日，第一財(cái)經(jīng)A股個(gè)人財(cái)富榜的數(shù)據(jù)顯示,，喻渭蛟夫婦在A股的實(shí)際總身家達(dá)到629.72億元,，一舉超越美的集團(tuán)實(shí)際控制人何享健父子，榮居榜首,。
繼去年10月圓通以21%的市場份額取代申通,，坐上“三通一達(dá)”頭把交椅后,，喻渭蛟再度搶占先機(jī)，在“雙十一”大戰(zhàn)開幕前,，完成了一次高調(diào)的“加冕”,。?
故事始于1992年，桐廬縣夏塘村村民聶騰飛和朋友開辦了一家私人快遞公司,，取名盛彤,，即申通的前身。當(dāng)時(shí)公司的主業(yè)就是幫杭州的客戶把報(bào)關(guān)急件送到上海報(bào)關(guān),，用的是自行車加火車的方式,。后來通過加盟和承包，申通的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張,。在桐廬,，這種模式開始被復(fù)制，有資本的照樣學(xué)樣,，開起了自己的快遞公司,，資本不夠的就去加盟或承包，發(fā)展起了帶有濃郁地域特色的快遞產(chǎn)業(yè),。
2015年年底風(fēng)靡朋友圈的一張圖解釋了“三通一達(dá)”縱橫交錯(cuò)的復(fù)雜關(guān)系,。那時(shí)，中國的民營快遞尚無合法地位,，民營快遞公司面臨著嚴(yán)苛的監(jiān)管,，三天兩頭要么被扣車，要么被罰款,，直到電商爆發(fā),，市場需求倒逼政策放寬，民營快遞的合法地位才慢慢奠定,。
喻渭蛟2000年創(chuàng)立的圓通并非桐廬的第一家民營快遞,，申通比它早了近8年。之所以能夠在15年后從“桐廬幫”脫穎而出,，并一舉超越“老大”申通,，跟喻渭蛟的幾個(gè)關(guān)鍵決定不無關(guān)系。
比如他在2002年提出的“24小時(shí)不間斷,，一周7天不休息”,，率先書寫了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；比如2005年網(wǎng)購爆發(fā)增長期,，他首先展開與淘寶的全面合作,，把價(jià)格降低三分之一，大幅提高了訂單量,；比如與IBM合作投資數(shù)億打造信息化的快遞處理平臺,，迅速提升了服務(wù)效率和品質(zhì),；比如首次融資沒有選擇風(fēng)投或央企，而是瞄準(zhǔn)阿里巴巴,，成為淘寶唯一注資的快遞公司,，斬獲了資源壁壘；比如大刀闊斧推行加盟網(wǎng)點(diǎn)的削權(quán)縮編,，面對利益博弈和社會(huì)力量恐嚇,，“一手立威，一手招安”,，完善整治了管理體系,；比如獲得阿里及云鋒注資后，大手筆買下15架波音飛機(jī),，創(chuàng)下民營快遞史上最大規(guī)模飛機(jī)“團(tuán)購”,，布局國際……
從最初17個(gè)伙計(jì)起家的夫妻店，到現(xiàn)在擁有30萬員工的上市公司,，從最初東拼西湊5萬元啟動(dòng)資金,，到如今百億身家，喻渭蛟無疑打造了一個(gè)商業(yè)神話,，也成為左右中國互聯(lián)網(wǎng)面貌和文化的雕刻師之一,。
有人將民營快遞的故事描述為：一群沒有受過良好教育，也沒有經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn),、政府背景和資金優(yōu)勢的年輕人,，各自建立起了數(shù)十億產(chǎn)值的商業(yè)帝國。
反觀當(dāng)下,，十幾年前的創(chuàng)業(yè)場景依然,，但多少能讓人感覺到，聚光燈下的雙創(chuàng)故事似乎都帶著些許精英崇拜的思想,，對草根創(chuàng)業(yè)的包容度在降低。
你很難想象一個(gè)接連創(chuàng)業(yè)失敗的裝修工匠,，會(huì)打造出一個(gè)覆蓋全國的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),，一個(gè)起步晚于先行者8年之久的“后生”，能夠后來居上,，建立起一個(gè)足以塑造廣大用戶生活形態(tài)的產(chǎn)業(yè)帝國,；另一方面，因?yàn)樾畔o邊際地迅速傳播,，“桐廬幫”這種并非仰仗地理性資源優(yōu)勢的鄉(xiāng)黨創(chuàng)業(yè)文化似乎很難再現(xiàn),，一個(gè)好的想法一旦面世，不僅會(huì)在全國范圍,，甚至?xí)谌蚍秶罅繌?fù)制,，在更加廣闊的領(lǐng)域相互競爭,，也許同樣的道理也適用于莆田系這樣的反面案例。
這樣看來,，圓通們似乎可以理解為某種時(shí)代的孤本,，但每一個(gè)細(xì)節(jié)又足以拆解出新的時(shí)代之光，值得借鑒和學(xué)習(xí),。
