在約翰內(nèi)斯堡工作的幾位外賣騎手

約翰內(nèi)斯堡,，外賣騎手西哈姆布佐·格韋布的右腿裝上了骨折固定支架，整日蝸居在狹窄的出租屋隔間里,。他在一次送餐途中遭遇車禍?zhǔn)軅?，這意味著他在接下來的9個月里將無法工作，沒有收入,。在南非,，像他一樣為了生計從事送餐工作的移民數(shù)以千計，車禍?zhǔn)撬麄儾坏貌幻鎸Φ娘L(fēng)險之一,。

兩年多來,，受新冠疫情影響，人們對在線配送食品的需求顯著增加,，外賣行業(yè)高速發(fā)展,。在中國，外賣騎手在2020年2月就以“網(wǎng)約配送員”的名稱成為新職業(yè),，被納入國家職業(yè)分類目錄,。而在南非，這一行業(yè)仍未真正實(shí)現(xiàn)職業(yè)化,。

南非的各家公司都在爭奪這個有利可圖的市場,，而這種零工經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)就是成千上萬的送餐員。無論是Uber Eats和Bolt Food這樣的跨國公司,，還是Mr Delivery和Mr D Food等本地企業(yè),，都不停在招募外賣騎手?？偛课挥诘掳嗟哪ν熊嚢踩芯克烙?，2020年南非至少有6400名活躍的外賣騎手。而根據(jù)數(shù)據(jù)分析公司Statista的統(tǒng)計,，2022年南非食品外賣行業(yè)收入將增長21.3%,，達(dá)8.7億美元。

南非的外賣騎手大多數(shù)都是移民,，來自津巴布韋、烏干達(dá),、馬拉維和剛果等其他非洲國家,。其中許多人因?yàn)槭I(yè)，沒有其他選擇,，所以非常珍惜成為外賣騎手的工作機(jī)會,。

這些騎手由外賣平臺的算法管理,，工作不受監(jiān)管且不穩(wěn)定。他們以“打零工”的方式存在,，許多人為了多賺點(diǎn)錢,，每天工作甚至超過12小時，有的更是在多個平臺上同時尋找配送任務(wù),。平臺通過算法捕捉訂單送達(dá)的最短時間,，不斷壓縮配送時限。當(dāng)出現(xiàn)“違規(guī)”行為時,，比如送餐晚了,，即使不是騎手的錯，也會被平臺鎖定,，只有在解封后才能恢復(fù)工作,。對這種懲罰性措施，他們幾乎沒有機(jī)會申訴,。

配送時間縮減,，騎手就不得不與“與死神賽跑”，因此時常發(fā)生車禍,，導(dǎo)致受傷甚至死亡,。數(shù)據(jù)顯示，2020年5-6月,，南非涉及外賣騎手的事故增加了30%,，達(dá)到109起。

一名在車禍中重傷的外賣騎手躺在路邊,，同行的騎手站在旁邊等待救護(hù)車的到來

騎手西班達(dá)每周日都會到教堂布道,，周一至周五則努力跑單送餐,。他在工作時全身上下都會穿戴厚實(shí)的保護(hù)裝備，大家都稱他為“機(jī)械戰(zhàn)警”，但大多數(shù)人都不舍得像他那樣花大價錢購買裝備,。

有的平臺聲稱與騎手是合作關(guān)系,，但他們之間存在嚴(yán)重的不平等，平臺甚至?xí)我飧膮f(xié)議條款,。為了保護(hù)自己,，一些地區(qū)的騎手自行成立合作小組,，相互扶持,。他們利用社交軟件建群，溝通工作問題,，組織工作之余的聚會活動,，還會募集資金幫助那些遭遇車禍或搶劫的騎手。