王勇 飛翔就是最大的人生價值

勇駕駛微動力滑翔翼飛行在瓊州海峽上空

瓊州海峽夾岸的人們,，看到過狂暴的臺風,、張揚的海浪、捕撈生計的漁船,、海潮般等待擺渡的春運人群,、極富耐力的游泳者。2013年最后一天,，他們看到了更新鮮的：一個山東人,，穿著雙翅膀，從廣東徐聞縣白沙灘海濱浴場飛到了海南?？谑屑偃蘸?。

迫降

正北方向是大海，正南及南偏西1/4是椰林,，正東是主辦方搭起的象征勝利的充氣拱門,，正西方不算寬敞的海灘在等待王勇的降落——在起飛場等風的一兩個小時內(nèi)，海潮退落了四五米,，為降落場換得一點空間,。

上午10點50分稍過，東北風,，1.5米/秒,。駕駛微動力滑翔翼的王勇出現(xiàn)在人們的視線里，第一趟通場飛行時,，人群熱情地歡呼,，王勇興奮地招手。第二圈,，飛行高度下降,，準備著陸。地面指揮教練魏強看到王勇身姿不穩(wěn)，通過對講機要求他多飛一圈,，再適應(yīng)一下氣流,。

降落有兩套方案：最理想的是從椰樹上方切進場地，逆風降落,；迫降方案是沿著海岸線,，自西向東，側(cè)風降落,。前者實現(xiàn)不了,，因為風速低，只能低切入,，而椰樹又實在太高,，屏障了最適宜降落的一邊。

“降落地點太小,，還不到正常降落場地的1/3,。其次正常降落應(yīng)該是正逆風降落，但是現(xiàn)在我不得不側(cè)風70度降落,，這樣的降落方式危險性非常高,，我只有在超水平發(fā)揮的情況下才能夠安然無恙地降落,。……很有可能在降落時會沖進海里去,。”飛行前一天，王勇做出這樣的預(yù)判,，基本符合后來的實際情況,。

“超水平發(fā)揮”，王勇不是第一次做了,。在不同地理條件下嘗試不同的飛行,，“第一次”是常事。這次的最大挑戰(zhàn)在于,，他不得不在飛行規(guī)定嚴格禁止的水上降落,。

盤旋到第三圈，往南飛,，隱到椰林后,，王勇不見了幾十秒。人群開始著急,。第四次盤旋后,，王勇向海灘做了個手勢，工作人員勸離了幾位擋在迫降“跑道”上的游人,。

綠色滑翔翼越來越低,，切貼著弧狀海岸線，著陸。王勇沒站住,，跪趴在約20公分高的淺水里,，衣服、GPS,、羅盤,、高度表全部進水。人群向他涌來,，迎接勝利者,。

“落地的時候，會由衷地明白,，鳥為什么喜歡唱歌,。”飛行愛好者楊偉民曾在自己的日記中這樣描述。

海灘上的人群分享了王勇的喜悅,。實際上,，人群的喜悅看起來超過王勇。友人張煒描述王勇是個“不喜形于色的人”,，前者是中國航空運動協(xié)會懸掛滑翔及滑翔傘委員會教練,，擔任這次飛行的地面總指揮。王勇在天空飛,，張煒在快艇里跟隨,。由于海上風強且亂，王勇偏離航道時,，張煒提醒他,，因為嘴被油門占著不便講話，他用兩聲對講機的按鍵聲作為“收到”的回復(fù),。

“他非常沉穩(wěn),，話不多。心里想法很多,，不好外露,。”張煒說。“他冷不丁冒出一個想法,，說張老師,，我想怎樣怎樣。我的反應(yīng)就是你真敢做呀,！”

飛越海峽就是這么一件“真敢做”的事,。2012年7月7日，王勇飛越了家鄉(xiāng)青島的膠州灣,。當時落地一瞬間他“非常安心,、舒心，夢想真的就這么實現(xiàn)了嗎？真好,。”

“他為什么是中國微動力滑翔翼第一人,？以前國內(nèi)有飛無動力（懸掛式滑翔翼）的，飛這種輔助動力的,，做俱樂部,、做這個行業(yè)，他是第一個,。他敢于堅持,。別人可能是看了看：喲，這東西,，太貴了,，太危險了。都看了,，但都沒嘗試,，他看了，嘗試了,，而且堅持下來了,。”張煒說。

起飛

起飛前,，主辦方的工作人員明顯感到王勇的緊張,。

12月30日，當大家來到場地勘察時,，?？陲L速在7至8米/秒，大約是7級大風,。據(jù)此推斷，在海峽之間,，尤其是在1/3至2/3的位置,，風速會比岸上高3-4米/秒左右，所以就是12米/秒左右,，“這樣已經(jīng)是達到了微動力滑翔翼所能承受的極限了”,。與此同時，廣東徐聞縣的風力大約為0,，后轉(zhuǎn)為2至3級風,。風向也由通常的東風變成東北風，按照原定路線從?？陲w到徐聞,，便是側(cè)逆風，風速又大，不可行,。王勇決定將起止點對調(diào),，當天趕去徐聞備飛。

“恐懼剛開始是很大的,。”王勇事后承認,，在勘察場地時，他想象自己將在海面上空飛行30公里,，不知道會碰見什么風什么霧,。他不會攜帶用于自救的備用副傘——根據(jù)軍方和航空管理部門審批，王勇此次只能在100米以下超低空飛行,，而副傘要在100米以上才能打開行使保障,。“恐懼時會想象自己落降到水里，脫不開扣,。”

他給機翼裝上遇水自動充氣的救生衣,，佩戴傘刀、氧氣瓶,，護航快艇上兩名國家級潛水救生員時刻準備,。王勇用這些防范可能出現(xiàn)的危險，在恐懼和克服恐懼中,，“放棄”不是選項,。“我會理性地去分析一下這個風險到底有多大，假如說下面不是水,，是火山,，我不會去飛。只要落下去還有自救的余地,，就不害怕,。”

理性、沉穩(wěn)是熟人對王勇的評價,。他不像一個愛冒險的極限運動狂熱分子,。至少看起來不像。有人咨詢：如果一個人不夠理性,，你是不是不建議他玩滑翔翼,？王勇說：“我們會培訓他，讓他理性,。”“理性”是他口中的高頻詞：“我喜歡的事情我會理性地去判斷一下,，能夠?qū)崿F(xiàn)的我會堅持去做。我的性格比較執(zhí)著,。”

1981年出生的王勇,，上中學時在電視節(jié)目《請您欣賞》中看到老外玩滑翔翼,，真美。2008年從網(wǎng)上搜到美國一家公司,，拜托做翻譯的同學幫寫郵件求購裝備,，遭拒。美國公司說,，在中國沒有經(jīng)銷商,，無法提供質(zhì)量和安全保障。2010年,，美國公司來信,，法國將有大型飛行活動，建議他過去看看,。他請了翻譯“來了場說走就走的旅行”,。到達圣伊萊爾小鎮(zhèn)現(xiàn)場，看到人家飛,，他所有的汗毛都豎起來：“荷爾蒙急速增長,，那么興奮，讓人那么年輕,，那么渴望,。”“只是看到，還沒飛,，就感到什么煩惱都沒有了,。感覺自己一定要飛。”

“紅牛微動力飛行計劃—飛越瓊州海峽“飛行路線圖

飛翔是最大的人生價值

行動力極強的王勇在決定“要飛”后開始掃除前進路上的障礙,。在無數(shù)次摔跟頭之后,，他拿到了歐洲專業(yè)機構(gòu)的培訓認證。他想引入生產(chǎn)技術(shù),，歐洲人不給,。他從歐洲購買裝備，訂單下達之后,，即使中國這邊的客戶臨時變卦,，他也會把錢墊上，總之,，不能讓廠家覺得咱不誠信。合作3年,，法國的廠家來考察之后,，同意轉(zhuǎn)讓兩款滑翔翼的生產(chǎn)技術(shù)和30年的經(jīng)驗給他的俱樂部。

理性的王勇有自己的資金來源,。他2009年開始經(jīng)營物流公司,，每年能保證幾十萬的收入,。旁人夸他有眼光，他就搖頭：“以后就是我的滑翔翼俱樂部,。物流那不是一個事業(yè),，只算是我謀生的一個手段。”

當人群在海灘上歡呼時,，空中盤旋的王勇是聽不到的,。上面的世界非常安靜。如果不考慮這是一場“開弓沒有回頭箭”的挑戰(zhàn),，只是平常灘涂或平原上空的游蕩,，趴著飛行，更接近自然飛行的姿態(tài),，除了輕微的風聲,，沒有什么能打擾到你。“你可以靜靜地觀察,。”

王勇出生在青島地區(qū)的黃島上,。青黃兩島一海之隔，他站在鳳凰島的環(huán)島路,，可以望到對岸,，那么近，就是過不去,。沒開通跨海大橋和海底隧道時,，他們只能繞行膠州灣高速公路，或者長時間等待輪渡到來,。在海邊翹望時候,，在童年折扔的紙飛機里，王勇會想：如果能飛過去,，多好,。學會飛翔后，王勇終于可以躊躇滿志說出那句他喜歡的話：我為自己穿翅膀,，從此嬉戲在天堂,。

“我最終目的是飛越臺灣海峽，這次是為飛越臺海打下一個很好的基礎(chǔ),。”他說,，“我喜歡這項運動，國內(nèi)沒有這項運動,，我就選擇這些挑戰(zhàn)來讓國人關(guān)注,。飛翔能體現(xiàn)我最大的人生價值。我只能為社會做這么多,，能做到的為什么不去做呢,？”

飛越瓊州海峽創(chuàng)造了紀錄,，但迄今為止，王勇最滿意的飛行,，還是膠州灣那次,。因為童年夢想實現(xiàn)、父老鄉(xiāng)親贊許,，也因為愜意輕松享受整個過程,。那次落地后，兩歲半的兒子蹦跳著去抓滑翔翼,，他根本拿不動,，但這不影響他的歡快。他經(jīng)常在客廳里,，張開雙臂：我要飛啦,。王勇知道，兒子非常理解,，什么叫飛翔,。